ROBERTS 532

TAM BOY:16.45 m
SU HATTI BOYU:11.80 m
DERİNLİK:2.03 m
EN:4.90 m
BALAST:7.484 kg
DEPLASMAN:30.845 t
MOTOR:135 HP
KAMARA:3 adet , 6 kişi
Salon, mutfak, WC ve duş

www.relaxyachts.com

Senova

TAM BOY:14.49 m
SU HATTI BOYU:11.92 m
EN:4.60 m
DERİNLİK:1.83 m
BALAST:5.443 kg
DEPLASMAN:15.876 kg
MOTOR:135 HP
YELKEN:103 m2
KAMARA:3 adet 6 kişi

Salon, mutfak, WC ve duş

http://www.relaxyachts.com/

15mt Ahşap Tekne

Teknik Bilgiler :

Boy : 15 mt

En : 4.50 mt

Derinlik : 2.30 mt

Ağırlık : 15 ton

Motor : 2 x 300 HP İçten takma motor

Hız : Yaklaşık 25 mil/s

Yapım Bilgileri : Teknenin iskeleti Meşe, gövdesi Maun (tek veya çift kaplama olmaktadır), kamarası su kontraplağı, güverteler ve zemin Teak ağacından yapılmıştır.

Kamara içi mobilyası Meşe ve Maun ağacı olabilmektedir.

Teknede 3 adet çift kişilik kabin, 2 banyo/WC, 1 mutfak bulunmaktadır.

Sörf

Sörf :

Sörf, uzun bir tahtanın yardımıyla dalgaların üzerinde kıyıya doğru kayarak yapılan ve çok sevilen bir spordur. Tahta üzerinde yapılan sörf özellikle okyanus kıyılarında yapılmaktadır. Türkiye'de tahta ile yapılan sörf için bir ortam bulunmadığından rüzgar sörfü yapılmaktadır.

Yelkenli olan rüzgâr sörfü ise, sörf gibi büyük dalgaların kırıldığı özel kumsallar gerektirmez. 1970'lerde bir spor olarak kabul edilen rüzgâr sörfünü ilk kez kimin bulduğu bilinmiyor. Ama, bu heyecanlı ve hareketli sporun öncülüğünü 1968'de California'da Henry Hoyle Schweilzer ve Jim Drake yapmıştır.

Rüzgâr sörfü birçok nedenle yaygın bir spor olmuştur. Sörf tahtasına çıkıp düşmeden yelkeni kaldırarak rüzgârla kaymaya başlamak, bu spora yeni başlayanlar için çok heyecan vericidir. Ne var ki, kolay görünen bu sporda ilerlemek çok çalışma ve sabır gerektirir. Yeni başlayanlar düşmekten yılmamalıdır.

Deneyim kazandıkça dengenin ve ustalığın sürekli olarak artması bu sporun heyecanının sürmesini sağlar. Büyük bir hızla dalgaların üstünde uçar gibi gitmek çok zevklidir.

Rüzgâr sörfünde, sörf tahtasına takılan yelken üç ana bölümden oluşur: Bunlar yelken direği, yelken ve tutma çataldır. Sörf tahtası polyester ya da polietilen gibi sert bir maddeden yapılır. Plastik bir köpükle doldurularak suda yüzecek biçimde hafif ve güçlü olması sağlanmıştır. Tahtanın üst yüzü sörfçünün ayağının kaymaması için pürüzlü, arka yüzü ise suda hızlı gidebilmesi için pürüzsüz bir yapıdadır. Tahtanın altında ortada, denge kanatçığının takıldığı bir yarık vardır. Tahtanın arka tarafında da sörfü yönlendirmeye yardımcı olan dümen kanalcığı bulunur. Sörf tahtasının üst yüzünde ise yelken direğinin girdiği bir delik vardır.

Genellikle alüminyumdan ya da camyününden yapılan yelken direği çok esnektir. İçine su girmemesi için üst ucu kapalı olan direğin alt ucunda direğe çok büyük hareketlilik veren eklemli bir ayak vardır.

Genellikle 5-6 m2 büyüklükteki yelken sert polyesterden yapılır. Güneş ışığına ve neme karşı dirençlidir. Bazı yelkenlerde, yelkeni güçlendirmek için içine çubuklar geçirilen cepler vardır. Alüminyumdan yapılan tutma çatalı, kaygan olmaması için kauçukla kaplanmıştır. Çatalı oluşturan iki kıvrık çubuk, uçlarından yelkene tutturulmuştur.

Suya yattığı zaman yelkeni çekip kaldırmaya yarayan ip, çatalın önüne bağlıdır.Rüzgâr sörfünü öğrenmenin en iyi yolu bir sörf okuluna gitmektir. Bu sporun geliştiği ülkelerdeki okulların çoğunda, karada bulunan ve özel bir sistemin yardımıyla su yüzündeymiş gibi kullanılan sörf donanımı vardır. Bunların yardımıyla, ıslanma korkusu olmadan sörf öğrenilebilir. Öğrencinin yanında bulunan öğretmen kuralları öğretir ve yapılan yanlışları hemen düzeltir. Böylece rüzgâr sörfünün kuralları çabucak öğrenilir.

Rüzgâr yönü, akıntı, ağırlık kullanımı konularındaki kurallar yelken sporundaki gibidir. Bu nedenle biraz yelken bilgisi rüzgâr sörfünü öğrenmekte çok yardımcı olur.Rüzgâr sörfünün temel kurallarını öğrenen ve ustalaşan sörfçü, sörf tahtasının üstünde akrobatik hareketler denemeye girişebilir. Bu, yapması gibi seyretmesi de çok zevkli bir gösteridir.

Günümüzde olimpiyat sporları arasına girmiş olan rüzgâr sörfü, ilk kez 1984 Los Angeles Olimpiyat Oyunları'nda yarışma kapsamına alınmıştır.

Rüzgar Sörfü Nasıl Yapılır :

1- Kendinizi dengelemek için ayaklarınızı yelken direğinin her iki yanına koyun. Dizlerinizi kırarak yelkeni çekip sudan çıkarın.

2- Yelkenin ipini sağ elinizle tutun.

3- Sol elinizi sağ elinizin üstünden geçirip çatalı tutun.

4- İpi bırakıp sol elinizle yelken direğini denetleyin.

5- Direği kendinize doğru çekerek dik durmasını sağlayın.

6- Aynı anda vücudunuzu tahtanın önüne doğru hafifçe çevirip ayaklarınızı rahat bir konuma getirin.

7- Sağ elinizle de çatalı tutarak hafifçe içeri doğru çekin. Rüzgarın yelkeni doldurduğunu hissedince yelkeni rüzgara doğru çevirin.

8- Çatalı suya paralel ve direği suya dik tutmaya çalışın.

Amsterdam Deniz Müzesi

BLUE XS

Dimensions:
LOA: 22.01 m (72.18 ft)
Beam: 5.60 m (18.37 ft)
Draft: 1.90 m (6.23 ft)
Speed:
Cruise Speed : 24.0 Knots
Top Speed: 30.0 Knots
Fuel Capacity: 4796 L
Water Capacity: 1500 L
Build:
Year: 2000
Shipyard: SAN LORENZO
Category: FLYBRIDGE MOTOR VESSEL

Engine:
Engine(s): 2 x 1300 Hp MAN 404
Fuel Consumption: 320 L/Hr
Accommodation:
Max Guests: 6
Total Cabins: 3
Queen Size Bed(s): 2
Double Bed(s): 1
Other info:
Crew: 3
Commercial Yacht
Air Conditioning
Satellite communication

Dalış İşaretleri

İnsanlar birbirleriyle iletişim kurmak için konuşurlar. Sualtında konuşarak anlaşmak normal şartlarda mümkün değildir. Fakat, dalıcıların güvenliklerinin sağlanması, dalış planının eksiksiz gerçekleştirilmesi hepsinden önemlisi sorunlarını net ve anlaşılır bir şekilde bir birlerine aktarmaları için iletişim kurmaya ihtiyaçları vardır. Bu nedenle basit el işaretleri kullanırlar.CMAS Uluslararası Dalış İşaretleri :

CMAS uluslararası dalış işaretleri iki gruba ayrılır.

Zorunlu dalış işaretleri ve eğitimde kullanılan zorunlu olmayan dalış işaretleri.

İŞARET VERMEDEN ÖNCE İŞARET VERCEĞİNİZ KİŞİNİN DİKKATİNİ ÇEKMELİSİNİZ.


Zorunlu İşaretler :

Sualtında her hangi bir nedenle algılamada güçlük
ya da bilinç kaybı görülebilir. Bu durumun hızla anlaşılması amacıyla önemli işaretlere yanıt zorunluluğu getirilmiştir. Bu işaretlere yanıt alınamadığı durumlar, dalıcının bir sorunu olduğu şeklinde yorumlanmalı ve buna göre girişimde bulunulmalıdır.







Zorunlu Olmayan Dalış İşaretleri :

Zorunlu işaretlerin yanı sıra sadece bilgilendirme amaçlı işaretlere da zorunlu olmayan işaretler denir.











Gece Dalış İşaretleri :

Eğitimde Kullanılacak Yardımcı İşaretler :
Kurs boyunca pratik çalışmalarda kullanılacak bir takım eğitim işaretleri de mevcuttur. Farklı dalış sistemlerinde değişik şekilde kullanılan bu işaretlerin CMAS standartları yoktur.





İşaretlere Yanıt Verilmesinin Önemi :
Bütün işaretler açık, kesin ve öğretildiği gibi verilmeli ve işareti alan dalıcı tarafından de aynı açıklık, kesinlik ve doğrulukta yanıtlanmalıdır. Açık ve kesin olmayan veya değiştirilerek verilen işaretler iletişimde karışıklığa ve tehlikeli sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle dalıcı, dalış sırasında arkadaşına derdini anlatabileceğinden ve arkadaşının anlatmak istediğini anlayabileceğinden emin olmalıdır.


Dalış öncesi konuşması (brifing) sırasında işaretlerin tekrar edilmesi dalış esnasında meydana gelebilecek anlaşmazlıkları ortadan kaldıracaktır.



Dalış Bayrağı :
Genellikle dalış için güzel olan bölgeler diğer denizciler için de uygun yerlerdir. Sualtındayken bir tekne kaptanın sizi görmesi imkansızdır. Dalış emniyeti açısından daldığımız yeri belirtmek amacıyla dalış şamandırası kullanmalısınız.


Eğer tekne dalışı yapıyorsanız, dalış bayrağını teknenin direğine veya radyo anten direğine toka etmelisiniz. Yasalara göre dalıcı şamandıradan 15 m. uzaklaşabilir.
Seyir halindeki teknelerde 30 ila 60 m. uzağından geçmelidirler.
Uluslar arası bayrak kodu A (alfa) olan dalış bayrağı sadece dalıcılar suda olduğu zaman kullanılır. Dalıcılar sudan çıkınca bayrak yerinden alınır.